Le Chasse-Marée (Rouen - Dieppe ou Dieppe - Rouen)

Ce chemin suit au plus près les anciennes voies suivies par des attelages de 4 à 6 chevaux qui acheminaient quotidiennement le poisson frais entre Dieppe et Rouen mais aussi entre Dieppe et Paris. L’attelage du Chasse- Marée quittait Dieppe quotidiennement vers 17 heures, à destination de Rouen, à la vitesse moyenne de 14,4 km/h, de manière à livrer le poisson au petit matin à Rouen. Des relais permettaient de changer les chevaux tous les 30 kilomètres. A partir de l’été 1948, la ligne de chemin de fer Dieppe-Rouen est créée, entraînant rapidement le déclin des grands attelages de Chasse-Marée.
Praticable dans les sens, le parcours vous fera passer par des petites villes chargées histoires (voir plus bas). Les chemins sont assez variés, parfois roulants mais aussi pas mal de petits sentiers.

Gare de Rouen ou de Dieppe si vous souhaitez faire le retour ou l'aller en train.

Longue distance et multitude de côtes parfois très pentues.

En cas de fatigue ou de problème, on peut rentrer en train à partir de différents points de passage du parcours comme Clères, Auffay ou Longueville-sur-Scie. Attention cependant à la fréquence faible des trains le week-end et pendant les vacances scolaires.

Quelques montées trop pentues ou ravinées pour être montées sur le vélo.

La sortie de Rouen se fait par la route en montée en direction de Mont St Aignan. Petit arrêt pour voir l’église en ruine du Mont aux Malades. On aborde notre premier chemin du côté des Compagnons du Devoir de Mont St Aignan. Première descente. Ensuite c’est la dure montée à la sortie de Notre Dame de Bondeville. Descente ensuite sur Malaunay. Nouvelle grimpette bien costaud et première pause pour enlever une couche de vêtements pour certains et manger une barre. On rejoint ensuite cette piste boueuse qui remonte le vallon du Bois de St Maurice. Heureusement, il y a toujours ce petit single-track ludique à gauche de la piste qui nous fait éviter la boue. Par une nouvelle montée, on rejoint Le Bois le Vicomte. Petite route puis chouette descente pour rejoindre Le Grand Tendos. Eh non, ce n’est pas encore Clères qui se trouve dans la vallée suivante ! Longue pause ensuite à St Victor l’Abbaye pour refaire le plein d’eau. Passage devant un chouette moulin à eau à l’Arbalète. Nous suivons le GR qui monte et passe par un beau chemin pour rejoindre Auffay.

Pause bienvenue car les jambes commencent à devenir douloureuses. Je m’intéresse à l’histoire des jaquemarts d’Auffay. Histoire trouvée sur internet : « On ignore l’origine exacte de deux automates, les Jacquemarts, en costume du XVIIéme siècle. Ils se nomment Houzou Bénard et Paquet Sivière. Ils sont en bois de chêne, mesurent un mètre de haut, chacune des cloches pèse quinze kilogrammes. Ils sont « exposés aux rigueurs du temps » depuis 1873. Ils ont été déposés en 1994 pour être rénovés. Les Jacquemarts auraient été des condamnés à vie à sonner les cloches. Une origine plausible émerge de la controverse : Un jour de procession de Saint-Sacrement deux Huguenots, un Dieppois et un Altifagien (habitant d’Auffay), auraient outragé la foi catholique. Ils auraient été condamnés à payer l’horloge de la collégiale et à sonner les heures et les offices. A leur mort, les automates qui sortent de leur niche et sonnent les heures, les demies et les quarts les auraient remplacés »

La succession de grimpettes continue juste après Auffay. La deuxième est impossible à monter à vélo car trop pentue et avec en plus une barrière en bas. Il faut aussi passer pas mal de barrières. Le chemin n’est pas toujours très bien indiqué. Il y a quelques beaux panneaux indiquant le chasse-marée, pas mal de symboles pour le GR mais parfois, plus rien ou alors pas très visible.

Pause étirements après la côte d’Ecorcheboeuf. Nous avons déjà 72 km au compteur et nous sommes tous à la limite d’attraper des crampes. Redescente sur Sauqueville. Bizarrement, le chasse-marée part ensuite du côté ouest de la Scie. Nous ne comprenons pas pourquoi le tracé n’est pas toujours au plus court et au moins pentu. Petit changement de programme en suivant la voie verte à partir d’Offranville. Un peu de descente sur du billard n’est pas désagréable. Nous rejoignons ensuite le GR pour une dernière remontée. Nous arrivons ainsi au cimetière militaire canadien par une montée impraticable car trop pentue et trop érodée par de fortes pluies. Information trouvée sur le net à propose de ce cimetière: “ Le raid de Dieppe, qui a eu lieu les 18 et 19 août 1942, a été le premier assaut de grande envergure à se produire sur un lieu aussi fortement défendu du continent depuis le retrait des Alliés en 1940. Le raid avait comme objectifs la destruction des lignes de défense de Dieppe ainsi que des installations radar et de l’aérodrome avoisinants; l’attaque d’un quartier général de division allemand à proximité; et la capture de prisonniers. La force militaire présente, formée principalement de soldats canadiens, a entrepris l’assaut principal sur Dieppe par des attaques de flanc lancées par des unités de commandos et d’autres bataillons canadiens situés à l’est et à l’ouest de la ville en vue de neutraliser les batteries qui commandaient l’approche directe. Plus de 250 navires militaires et 69 escadrons aériens ont apporté leur soutien. Seuls les soldats qui se trouvaient sur les flancs extrêmes sont parvenus à une distance raisonnable de leurs ambitieux objectifs et les victimes ont été nombreuses; plus de 3 600 soldats tués, blessés, portés disparus ou capturés parmi les 6 100 qui composaient la force militaire. On a par ailleurs dénombré 550 victimes dans la Marine. Bon nombre de soldats morts durant le raid sont inhumés dans le cimetière militaire canadien de Dieppe”

Nous arrivons sur les hauteurs de Dieppe sur une piste détrempée et plongeons vers la mer. Retour à Rouen avec le train de 18h57 (nous étions parti à 9h). 45 min plus tard et 11,50 € en moins dans nos poches, nous arrivons à Rouen où la nuit déjà se couche.

De préférence aux beaux jours.